智能汽车如何赚钱？ (28 天写作 Day19/28)
昨晚胡看了半天材料，技术的、非技术的，但是还是没找到主题，困得不行就睡了。 定了个 7 闹钟，起来想起'商业模式'这块还没碰过，今早先胡咧咧下吧。
传统汽车厂商的赚钱路数
作为一个消费者，我们所能感受、认知的汽车生产厂商的赚钱路数，
简单理解就是，车钱+维修保养钱。
车钱呢，就是通过各级代理上经销商把汽车卖给我们。 然后，层层分利润，可能最终到车商不一定比例会很高。
维修保养钱，通过 4s 店啊、各种授权维修店啊之类的进行二次增值服务。
没啦。所以，很多豪华品牌，其实维修保养这块应该价格不菲，也是利润的很大一块。
但是，还是不够 sexy!
新一代车商咋赚钱？
特斯拉、蔚来、小鹏、理想基本上比较重的还是直营模式。
这就省去中间商赚差价。
维修保养这块，电车比油车要少很多，所以这块好像没什么太大空间。
那怎么吹商业泡泡呢？君不见还没卖出一台车的恒大汽车市值都超过 4000 亿了吗？
软件即服务
嗯，以前是硬件即服务，而且这个硬件就是一锤子买卖。
以后呢，新商业模式可以简单称为"软件即服务"，现在不都在讲"软件定义汽车"吗？
假设啊，FSD 出来新版本了，第一年免费，你先爽一年，以后 1000 刀一年，你会不会买？
自动召唤升级了，可以用 app 直接把车从你车库停你家楼下了，大冬天不用跑这一小段路了，你买不买？
内容即服务
不用你驾驶了，你就娱乐呗。
什么各大视频、音频内容网 app 都堆上。plus 会员包年 1000，要不要？
带着孩子出门玩一个月，还可以在车上上网课，要不要买个作业帮直播课服务？(哈哈！)
app store 模式
好嘛，我都是个大移动终端了，一年卖出 100 万台车，存量 1000 万台，覆盖小 1000 万家庭。
你一个内容公司或者娱乐公司要推啥车上娱乐的 app，想走我的渠道，给我交渠道费吧，充值金额的 20%起。
软件、硬件、固件升级？
如果一个汽车的架构定义的足够可插拔？是否可以不断推出各种软硬件升级的收费服务？
想拥有更智能的乡村公路安全功能吗？花 1 万装上最新的激光雷达和专属的中国乡村算法包。
....
纯自动驾驶公司的商业模式呢？
纯搞自动驾驶的公司，比如 Waymo、阿波罗这些，它们按理说还应该是想走谷歌、百度这些轻模式高利润的商业模式。也就是只提供标准化软硬件解决方案输出，不做制造业、也不做苦运营。中关村写着代码就把全中国乃至全世界的钱赚了。
至于说滴滴，本来干的是一件非常辛苦的运营的事情。
一头是几十万上百万的滴滴司机，另一头是亿级的打车人。
如果滴滴搞自动驾驶，难道是要替换滴滴司机？性价比高吗？尤其是在我们这样一个国情下？
补充： 车为核心的商业模式 vs. 用户为核心的商业模式。
下午忽然又想到一点对比，觉得值得记录一下。
传统车商商业模式：卖新车，卖维修保养，卖原厂配件。赚钱都是围绕车来的。
用户运营思维型车商商业模式：一手车是新用户，二手车主也是新用户，N 手车主也是新用户。就像苹果，你是苹果用户(有 appleID)就可以了，不管你是买的 iphone4 还是 iphone40，一手 iphone 还是 N 手 iphone。赚钱是围绕你是我的用户来的。
细思极恐！怪不得蔚来这些公司这么积极做用户运营这块呢。
补充的补充
为什么电车容易产生这些商业模式？因为电量大呀，各种多媒体、互联网娱乐 app 可以一直开着。
封闭式车机系统更好。 比如理想的车机系统设计的确实不错，但是是封闭的，不能随意安装 app。而比亚迪的不少车，是开放的安卓系统，用户可以随意装各种 app。从商业模式角度来讲，有点类似苹果的 appstore 和 安卓刚开始的随意安装局面一样，哪个更具商业价值，一想便知。
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内心平静是一生的追求 2018.01.17 加入
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