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国内新能源车厂商的小白认知 (28 天写作 Day14/28)

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发布于: 2021 年 01 月 22 日
国内新能源车厂商的小白认知 (28天写作 Day14/28)

2020-01-05 王兴 @饭否 现在中国的车企格局基本是 3+3+3+3 角逐下两轮了,3 家央企是一汽、东风(二汽)、长安,3 家地方国企是上汽、广汽、北汽,3 家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3 家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

今天完全是个人臆想瞎比比

我本人完全是个汽车行业的门外汉,只是最近开始写 28 天系列选了新能源车这个主题,才慢慢看些文章材料,此为大背景。

为完成今天写作任务,不想看材料了,放开脑子瞎造一把,写写自己对国内新能源车厂商的模糊感性认知。

蔚来:高端大气上档次,用户运营搞得棒

先说蔚来。大概是 2016 年还是 2017 年,在王府井那边的东方广场参加 TGO 组织的一个长江商学院合办的学习活动时,在东方广场看到了蔚来的展厅。那会应该就开始有人预订 ES8 了吧。记得 TGO 里面的几位同学对 ES8 非常感兴趣,有的就已经下订单了。

目前我对它的整体认知呢,就是“高端大气上档次,用户运营搞得棒”。 首先每款车型都是很靓丽的(没试驾过),看过实车以及浏览过图片哈哈。 功能续航也经常是处于当时的领先状态。价格相对来讲,也不算低,基本属于 BBA 中档车型以上的价格吧。

用户运营这块感受最为明显。总是能在论坛或者一些社群看到蔚来车主对厂商各种正面的维护和宣传。 从蔚来的发布会(比如最近的 ET7 发布会)也能看出来,满满的'亲友会'味道。 下载一个蔚来的 APP,即使你是个未登录用户,也能看到 APP 里面社区运营这块是非常重的,就像个社交购物 APP。

当然,还有创始人李斌先生的个人人设光环。

所以,整体起来,蔚来都是不逊于 BBA 这些感知的存在。

小鹏:技术派,P7 搞了个翻身仗,自动驾驶搞得欢

小鹏,因为这个名字比较大众化。估计很多人的同学都有叫小鹏的。 刚开始听到的时候,第一感觉是,what? 真有人这么自信,自己的名字命名汽车? 现在习惯了,好像很顺当了。福特、劳斯*莱斯不都是创始人名字命名的嘛。

以前在上班的园区里面看到几辆小鹏 G3。 个人不太喜欢那个车型的样子,仅仅是自己个人喜好哈。

貌似 G3 主打的市场也不是中高端。因此,一开始小鹏汽车的品牌力不像蔚来那么高大上,属于平民路线。

P7 出来后,就不一样了。最近我在单位附近看到过几辆 P7,当然版本也不一样,但都很好看。 看一些车评介绍,P7 各方面的数据,包括 0 百加速,包括自动驾驶的能力都非常优秀。 因此,P7 属于一款难得的把一个厂商品牌从平民化拉向高端化的产品,非常难能可贵,非常成功。

围绕 P7 的各种自动驾驶的话题真是太多了。总体感觉就是小鹏在自动驾驶这块是下了很大力气的,包括有很多高端人才都是从特斯拉等自动驾驶 Tier1 的厂商挖过来的,各种先进硬件,比如激光雷达等也是准备都配置上。

据说今年春节前 NGP 功能将 OTA 推送给用户,让大家在春节返乡时能用上诸如自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等高级 ADAS 功能。

理想: 务实稳重,电车体验有品质的中年奶爸车

理想相对来讲,应该算比较低调吧。也就出了一款车:理想 ONE,一款中大型 SUV。

据说打的是汉兰达这个细分市场。 对于上有老下有小(特别是 2 娃)的中年奶爸,平时开车上下班,周末放假带 5,6 口人旅个游,这种场景妥妥合适。

因为是增程式路线,所以没有充电焦虑,但是体验是电车体验。

加速以及平稳性等都是和纯电车差不多的。

对了,关键是有四块大屏幕。除了中控、仪表和功能控制屏,还有副驾驶位置的娱乐屏。妥妥的哄娃哄老婆神器。

样子耐看,空间够大(貌似比汉兰达还大些)。使用频率较高的 acc, lka 这些也都有。

据说马上要出卡拉 OK 功能,所以感觉理想是生活化路线,难怪公司名以前叫'车和家',这个可能代表了一种定位吧。

比亚迪:技术基础过硬,品牌力在逐渐改善的实力派

说实话,之前在路上看到 BYD 的车,我都先让着。

现在就改观很多了。身边有不少朋友买宋 Pro、唐 DM 这些车。 样子好看,开着也不错,性价比还高。

关键是 BYD 的研发实力,不管从电池的积累还是整车的积累,都是杠杠的,巴菲特的眼光不会错。

最近出的汉,貌似品牌力又上升了很多,基本上是一款非常智能非常 Fashion 的中高端产品了。

其他

限于自己的认知,其他的都不太有感性了解。

特别是传统高端品牌的电车产品,都没咋了解过。

瞎比比结束。

过一段时间再看,一定会觉得这些认知很傻帽吧。

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内心平静是一生的追求 2018.01.17 加入

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