区块链版「滴滴 +Uber」，让出行带来收益

如今，随着城市化的发展，交通出行问题愈发严重。特别是海外地区，移动出行聚合平台相对较少，用户出行极为不便。

移动化进程较慢，只是阻碍欧洲交通发展的一大原因。更重要的是，众多出行服务提供商出于竞争关系，以邻为壑，担心数据分享降低核心竞争力。再者，欧洲国家相继出台隐私保护法案，数据隐私的重要性日益受到重视，数据泄漏成为摆在服务提供商面前的难题。因此，绝大多数并不愿意将 API 对接给各大应用软件。此外，用户交通出行习惯本就多样化，但传统的服务提供商难以满足不同的需求，且激励措施不强，提供商也并缺乏动力提供深层、多样、定制化的服务。

一个名为 MobiFi 的海外项目，试图引入区块链解决城市出行难题。4 月 1 日晚，MobiFi 项目领导者 Yudi 做客星球超话社区，详解 MobiFi 如何变革城市交通出行领域。

目前，MobiFi 有两个核心组件：出行即服务（MaaS）交通出行平台，将所有交通出行应用连接起来，为消费者提供简化的出行体验服务；闲钱理财，用户可以通过闲置资金（比如交通卡）投资 DeFi 项目获得收益。

以下为社区访谈实录，由 Odaily 星球日报整理：

Odaily 星球日报：MobiFi 想简化停车和乘车体验，为每个人提供灵活性和易用性的交易出行服务。鉴于很多用户对 MobiFi 并不熟悉，先请您给我们详细介绍一下项目（成立时间、定位、宗旨等）。

Yudi：MobiFi 项目其实是出自我们去年在瑞士 F10 Fintech 孵化器的一个项目。我们是位于荷兰的一家初创公司，在群年年初成立，之后通过层层筛选进入 F10. 今年 2 月份刚刚毕业。但是这个想法其实源于 2019 年我参加的荷兰第三届 Dutch mobility hackathon。当时获得了第一名。之后我就想把这个想法变成现实才成立了公司。

我们定位在解决两个问题，1）城市交通，尤其是换乘和交通方式转换这些问题上。针对的主要市场目前是欧洲，之后会逐渐进入其他市场。2）如何更有效的利用大家闲置的 mobility credit，tokenized mobility credit 如何参与 DeFi 产品投资和理财。DeFi 的面相用户肯定是全球的。

我们的宗旨还是要把交通出行服务整合好，提供优质出行体验。然后把预先支付交通卡这个市场给颠覆，让交通资金也可以用来理财。

Odaily 星球日报：目前城市出行有哪些问题，区块链在城市出行中可以起到哪些作用？

Yudi：其实在欧洲这里出行已经很方便，因为公共交通和基础设施非常的完善，但是大城市仍然面临巨大的交通压力。城市里面堵车，停车位少，空气污染等是当地政府非常头疼的事情。对于消费者来说也是经济上和时间上的困扰。在阿姆斯特丹市中心车位难寻，然后一般 8 欧元一个小时的停车费也是很贵。虽然近几年有很多新的出行解决方案出现，比如共享单车，电动车，租车，Uber 等。不过很多时候他们其实给城市带来的混乱甚至大于他们带来的好处。

一个很好的解决方法是通过 MaaS （Mobility as a Service)去把这些出行服务给链接起来。北欧和德国一些初创公司已经做了尝试，还不错。但是最大的困难还是各个公司之间的数据打通和共享，不然服务没法被完全打通。我们在和当地铁路公司沟通的过程中知道他们和德国西门子还有当地其他大型出行服务提供商，包括道路救援，公交，电车公司进行合作，但是项目进行了 2 年了，连一个大家一致同意的架构都没有最终确定。

区块链可以完美的解决这个多方共同协作的难题，让数据分享透明化（但是又可控），打通那些各自为竞争者的企业合作的壁垒。

Odaily 星球日报：除了 MobiFi，此前也有不少项目尝试「区块链+出行」方向，例如 TADA、打车链，但发展并不理想。您认为这些项目最终失败的根源是什么？与这些竞品相比，MobiFi 有哪些差异化的优势？

Yudi：区块链+出行这个说法其实没什么意思，硬把技术套到一些他们想象的问题上不是正确的做法。我们在孵化器和各个公司展示的时候从来不提区块链的，区块链就是个技术，最重要的还是要看你解决的问题是不是对方真正需要的。没有人会为区块链买单的（数字货币投资不一样）。打车真的需要区块链嘛？我觉得不一定，Uber 这些公司很大的优势就在于他的算法和路径规划，如何派单等等。这些需要大量的数据和机器学习运算。这样才能提供到一个好的用户体验。你坐出租车会在乎他背后是区块链还是数据库嘛？他们用区块链要解决的问题好像是一个伪需求。。。

当然也不是说这些 idea 完全不合逻辑，但是技术选择上也是他们无法真正打入市场的一个原因。以太坊这些公链对于那些提供交通服务的大型企业来说（地铁，公交等）是不可能接受的，先不管它的交易速度和 gas fee，还有 ETH 的价格波动。。。公链目前在合规上面是短期内不可能实现的。一个初创公司也不可能耗上 5 年 10 年的，早就没了。

MobiFi 的出行平台是搭建在 Corda 上面的，Corda 是一个已经被广泛接受的 permissioned ledger 技术，包括很多大型的银行，交易所，企业都已经在 Corda 上面开发运营他们的一些服务。比如 ING 银行，纳斯达克证券交易所，SIX 证券交易所，SAP，埃森哲等。

Corda 在金融领域更加是处于一个统治地位，因为打造它的初衷就是为了达到最高的合规，让这个区块链在拥有其他区块链优势（比如透明，不可篡改，分布式等）的同时也能合规。不知道你们有没有和银行打过交道。反正他们是出了名的的严格，如果他们都能接受 Corda，那基本上就不会有什么问题了。

Corda 背后的公司 R3 是我们的一个长期合作伙伴，我们也加入了他们的 venture development program。他们给我提供技术与社区市场支持。我们也是目前唯一个在 Mobility 领域探索的初创公司。

另外，我们在开发的 Corda bridge 应该是市场上的唯一一个。这不仅仅能把传统的 mobility 服务给拓展到 DeFi 上面，这是对我们自己的产品。同时对其他已经存在在 Corda 上的应用打开了一扇大门通往数字货币和 DeFi，还有 NFT 的世界。

Odaily 星球日报：MobiFi 的核心组件之一就是第一个组件是出行即服务（MaaS）交通出行平台。该平台能将所有交通出行应用连接起来，为消费者提供简化的出行体验服务。换言之，也就需要介入大量的服务商，目前 MobiFi 对接了哪些平台？

Yudi：目前我们已经与荷兰的一家国家级别的公共交通服务提供商签订的意向协议，我们会在第二季度开展一个 PoC 验证性项目。我们还对接了两家智能停车服务提供商。也都签订了意向协议。最近我们正在同时和几家电动滑板车的公司在谈合作，到时候就会有一个完整出行端到端的解决方案整合。

Odaily 星球日报：在 MobiFi 设计中，引入了两套代币系统，分别是：SMile 代币、MobiFi 代币。能否介绍一下它们的功能作用，二者如何联动？为什么会进行这样的设计？

Yudi：是的，这也是我们解决上面我提到那些问题（包括合规还有 bridge 到 DeFI 等）的一个方案。SMile 代币是存在于 Corda 上的一个内部 token，所以它是不能随便流通的，就像你给你的交通卡充值，钱就在你的交通卡里一样。SMile 的角色就是在整个交通出行服务上面扮演支付的角色。因为它是基于区块链的代币，所以可以让各个交通出行服务提供商进行账本的管理，数据的共享，方便月底进行结算。

MOFI 代币是一个 ERC20 代币，也就是我们将要发行的代币。用户可以通过我们的 Corda-DeFi bridge 将 SMile 转换成 MOFI，也可以反过来转换。转换成 MOFI 的代币也可直接进行 DeFi 产品的投资，也可以换乘其他代币比如 ETH，DAI 之类的。反正进入数字货币世界后大家就有了自由去做自己想做的事情。当然在早期我们会筛选优质 DeFi 产品，还有我们自己的 LP 项目，让用户的代币增值。

这样设计的根本原因很简单，我们要合规和项目落地。MOFI 代币没有办法马上作为一个唯一的支付代币，我们必须要整合交通服务提供商，所以 Corda 和 SMile 是必须的。另外，双代币系统解决了 permissioned ledger 和 public ledger 的完美对接，让原来两个世界的代币可以进行通讯了。这个潜力是很大的，因为 DeF i 或者说数字货币市场现在的市场规模太小了，比特币应该才到苹果市值的一半吧？我们需要这些大公司，机构进入才能让市场变大，市场越大它也就越稳定。特斯拉，Micro strategy，greyscale 这些公司就是很好的例子，他们绝对对比特币价格带来了非常正面的影响。

Odaily 星球日报：MobiFi 的另一个核心组件是财务机制，用户可以将闲置资金投资。能否介绍一下可以投资的项目品类，具体实现途径？另外，这些项目的审核标准是什么？

Yudi：我们不自己做投资产品，我们只是提供 Bridge 让用户自己去选择他们想要投资的 DeFi 或者 NFT 产品。通过我们现在已经建立的一些合作伙伴（还没有发布），可以确定的是包括一些数字货币的借贷，一些 index 的投资等。当然我们自己也会推出我们的 LP 项目，帮助用户增值他们的 MOFI。除了投资我们还有其他的玩法可以让用户获得更加多的价值。比如我们的 data market 合作伙伴 Kylin，我们正在酝酿一个 MOFI-KYL pair，这样可以让我们的用户通过使用 MOFI 去把他们的出行数据在 Kylin 上进行交易获得额外收益。

反正玩法很多，我们都会慢慢引入。

这些项目早期会由我们团队成员进行选择，我们有专业的律师对对方进行 due deligenc 调查，确保对方的合法性，同时我们也会根据他们的用户规模和资金量来给出风险评估。最后选择权利还是在最终用户手里。不过早期我们肯定只关注一些市面上已经成熟的产品来降低投资风险。

整理 | 秦晓峰

编辑 | 郝方舟

出品 | Odaily 星球日报