新能源车的发展趋势

6 月 30 号投资人李丰在启发俱乐部做的一次分享。看完后很有启发，这篇文章就谈谈我的一个理解。

投资人投资公司不仅仅看创始人，看团队，还会通过历史的经验去看行业趋势。

我看完后有一个非常大的收获，一个市场最开始是增量市场，也就是从无到有。从没有人用，到慢慢有人尝试。在这个过程中，随着技术的升级，产品会越来越好。直到某个时刻，这个行业会进入一个快速的增长期。这个时刻就是，用户的消费能力上来了，产品的价格对用户来说不是问题的时候。

以手机为例，2003 年中国是全球最大的手机制造国和出口国。当时国内用的起手机的还少，随着技术的发展，出现了山寨机，手机的价格开始下降，买得起的开始变多。而正好这个时候又进行了一次技术升级，这个升级就是普通手机升级智能手机。从 2009 年开始，智能手机开始普及，但价格还是很贵，直到 2012 年，小米用山寨机的价格推出了小米手机，增速开始变快。而中国也在 2012 年成为了全球最大的手机消费国。

在增量市场里，谁能接触到产品，谁能把价格压到用户的心理价位，谁就能胜出。正好，2012 年出了个小米。那个时候也碰上网上购物的快速发展。说不准是消费促进了生产，还是生产促进了消费。反正从 2012 年到 2016 年，中国智能手机用户该换的基本都换完了，智能手机行业开始进入了存量市场。

增量市场靠的是渠道，谁能最先接触用户，谁能赢。而存量市场，靠的是品质。用户已经知道自己需要什么，那么谁的品质更好，提供的服务更好，谁就能胜出。所以 2016 年之后，华为出来了，成为了中国最好的国产手机品牌。

把这个推理逻辑放到汽车领域，是否同样适用？不知道，但是可以按照这个逻辑推演一下，预测一下新能源车的发展可能会是怎样的。中国在 2009 年之后变成了全球最大的汽车零部件生产和外销国家，也是全球最大的新车消费国。同样随着技术的发展，在 2014 年新能源车技术开始成熟，而这一开始，大概 2014、2015 年，中国就变成了全球最大的消费国。现在的新能源车就像 2009 年山寨机开始向智能手机转换。但因为价格偏高，未来大概率会出现一个像“小米”一样的新能源车品牌。

通过规模效应也好，通过技术继续升级也好。当价格下降到 10 万以下人民币。其他各项技能跟柴油车一样方便时，那么就会进入一个快速增量市场。而最后的赢家是谁，则是要等到增速到顶之后，进入存量市场。那个有着自己的技术，靠品质赢得市场的公司。

最后总结一下，其实最后结论就是，新能源汽车行业正在经历一个技术发展快速变革的时期，会出现像“小米”一样的企业，但这还得看电池技术的发展能不能早点把价格降下来。这个阶段谁能够更快地接触用户谁就能做大，而之后就是看谁能够把整个产业链的上下游，把产品和服务都做好，谁才会真正胜出。

其实李丰老师说了很多，上面是我浅薄的理解，不一定对。换个角度来想，从普通手机换智能手机，是因为智能手机更方便，更好玩。那从柴油车换新能源汽车，是因为自动驾驶，让汽车更智能吗？还是说为了响应国家的需求实现碳中和？又或者就是用电行驶价格便宜？

ps : 这只是我的理解，说错了是我理解错误，跟李丰老师无关。