深度解读「摩根士丹利」人形机器人最新研报:100 家人形机器人价值链
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正文:
2025 年 2 月 6 日,摩根士丹利(Morgan Stanley)发布最新人形机器人研报:Humanoid 100: Mapping the Humanoid Robot Value Chain(人形机器人 100:全球人形机器人价值链梳理)。
报告深度探讨了人形机器人在全球的价值链分布、技术发展、市场潜力以及未来趋势;报告提出了“人形机器人 100”概念,既:100 家与人形机器人相关的公司,涵盖了从半导体、传感器到整机集成的多个领域(包含 82 家已参与人形机器人领域的公司和 18 家被认为有潜力参与的公司)。

Humanoid 100 清单清单中的公司被分为三个主要类别:“Brain”(大脑)、“Body”(身体)和“Integrators”(集成商)。
大脑(Brain):包括基础 AI 模型(如 NVIDIA 的 Project Groot)、数据分析与模拟(如 Palantir 和 Oracle 提供的平台)和视觉软件与半导体(NVIDIA、Intel、Qualcomm 等);
身体(Body):涉及传感器、电池、半导体(模拟)、线束、热管理、自动化等。人形机器人的身体主要由执行器(如 NSK、RBC Bearings、Regal Rexnord 等)、传感器(如 Analog Devices、Robosense、Hexagon 等)和电池(如 CATL、EVE Energy、LG Energy Solution 等)组成,外部结构通常由铝合金和塑料制成,以减轻重量。
集成商(Integrators):这些公司正在开发或有潜力开发完整的机器人系统,包括汽车制造商(特斯拉等)、消费电子公司(苹果、三星、小米等)、电子商务和互联网公司(亚马逊、阿里巴巴、腾讯登)以及传统机器人公司。

大脑(Brain):提供人形机器人所需的 AI、软件和半导体技术(共 22 家,含中国两家:百度和地平线)


报告中,又将大脑(Brain)部分细分为基础 AI 模型、数据分析、模拟与视觉软件、半导体、内存等诸多模块,并罗列各模块中代表公司;如:基础模型(Foundational Models)领域公司:Alphabet、Baidu、Meta、Microsoft、NVIDIA;数据科学与分析(Data Science & Analytics)领域公司:Oracle、Palantir。

身体(Body):提供人形机器人所需的机械组件、传感器和能源系统(共 64 家)

报告中,将身体(Body)部分细分为传感器、电池、半导体(模拟)、线束、热管理、自动化等诸多模块,并罗列各模块中代表公司;人形机器人的身体主要由执行器、传感器和电池组成,外部结构通常由铝合金和塑料制成,以减轻重量。
执行器部件:执行器是将电能转换为运动的机械装置,可以是线性的或旋转的;所需的自由度(DoF)越大,需要的执行器就越多;目前正在开发的类人机器人通常能够达到 16 到 60 个自由度,特别是 Optimus Gen2,使用了 50 个自由度,由 28 个执行器(14 个线性,14 个旋转)驱动。最新的 Optimus 手(可能是 Gen3)具有 22 个自由度,而人手有 27 个自由度。未来的类人机器人可能会随着时间的推移拥有越来越多的自由度;类人机器人公司通常会设计他们自己的专有执行器,以适应特定的机器人,但会从全球供应商网络中采购各种组件,这与汽车公司通常设计车辆架构但外包生产的方式相似。
集成商(Integrators):开发完整的人形机器人系统或有潜力开发(共 22 家)

集成商是指那些目前正在构建完整人形机器人的公司,或者由于它们在制造其他机器人或自动化平台方面的专业知识而有合理潜力这样做的公司;这些公司大多数是较大、成熟的企业,同时也拥有内部的机器人业务;我们注意到,大多数较年轻的人形机器人初创公司目前仍是私有的。
报告中,将集成商部分细分汽车制造商、消费电子公司、电子商务和互联网公司、传统机器人公司和人形机器人领域的纯粹玩家。
温馨提示:本篇报告篇幅较长仅展示极少部分,如果您想下载本篇报告以及完整中文翻译版(含 100 家企业详细梳理),扫描下方二维码,加入星球查看并下载,深度了解具身智能赛道,星球内容持续更新中!!!

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接下来,小编对人形机器人赛道集成商做重点解读。
全球科技大厂入局具身智能赛道的典型代表:[英伟达]和[特斯拉];[特斯拉]被称为人形机器人赛道引领者,旗下人形机器人 Optimus 更是行业标杆;[英伟达]从芯片和中间件层面入局,核心目的是打造底层开发生态,成为具身智能领域当之无愧最强“卖铲人”。
全球入局具身智能领域公司已超过 200 多家,主要分三种:专注于具身智能大模型、人形机器人本体和两者同时涉及;其中人形机器人本体最多,目前已超 150 家,其中国内最多,远超第二名美国。
如今,2024 年已经结束,人形机器人入局者已从最初的创业派为主、产业派和科技大厂战略入局变为以汽车主机厂为代表的产业派和科技大厂争相高调官宣入局人形机器人整机制造。
目前全球已有 15 家知名车企入局人形机器人赛道,其中国内 11 家。
特斯拉是具身智能浪潮下全球车企入局人形机器人赛道的典型代表,国内目前多家主机厂都内部组建人形机器人团队,包括小米、小鹏、理想、奇瑞等;比亚迪、上汽和北汽先后投资国内人形机器人初创企业【智元机器人】,其中北汽还投资人形机器人初创公司【北京银河通用】。
有关车企入局人形机器人赛道详细梳理,查看往期文章:自动驾驶行业精英,正疯狂涌入具身智能赛道!
小编往期文章:2025年,头部人形机器人公司将实现初步商业化!有提到一个观点:若众多科技巨头入局人形机器人本体领域,对于初创公司绝对是毁灭性冲击。
如今,这种迹象已在国外顶尖科技大厂已开始入局人形机器人本体制造;相信国内科技大厂也会逐步跟进,比如说走在前列的华为。
接下来,小编将详细盘点入局人形机器人本体的全球科技巨头/大厂以及目前进展,分析入局优势、劣势,以及在具身智能大模型层面研究进展。
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本文属于前沿部分,接下来小编详细盘点入局人形机器人本体的全球科技巨头/大厂以及目前进展,分析入局优势、劣势,以及在具身智能大模型层面研究进展;从算力、软件算法、数据、硬件(核心零部件)、工程化等多层面,盘点人形机器人商业化卡点。
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1、黄仁勋:人形机器人在内,仅有三种机器人有望实现大规模生产!马斯克:YES!!
5、马斯克:相较于软件算法,本体结构设计才是人形机器人规模量产关键!!
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