出海是产业互联网发展的必然趋势之一

随着我国人口红利逐渐消退和互联网流量增速见顶，国内部分市场趋于饱和，出海成为企业寻求新增长点的重要战略部署。无论从内部环境还是外部因素看，走出国门已经是大势所趋，并且随着全球化速度的加快，中国企业出海的趋势和变革也更为明显。

在海外市场探索新动能的不只是国内市场遭遇瓶颈期的企业，处于稳步发展状态的企业也将出海作为可持续经营的关键一步。随着体量和规模的增加，如何通过创新变革实现持续盈利尤为关键，广阔的海外市场成为国内企业开启新增长曲线的关键选择。

受益于“走出去”政策和市场环境的日益完善，中国企业的出海浪潮正席卷而来。一方面，国内市场竞争加剧，部分行业趋于饱和，正在推动中国企业积极走出国门；另一方面，企业发展到一定阶段，为寻求进一步扩张，探索海外未饱和市场成为必然选择。中国企业出海正逐步由“可选项”变为“必选项”。

如果说中国企业最早一批的出海是消费品（服装饰品），第二批是中国的硬件企业（如小米、大疆），那么第三批恰是当下的 TO B 厂商，其中包括一众 IaaS、PaaS 以及 SaaS 企业。

其中第三批出海的企业模型和前两者有所不同，前两批企业出海的考量更多的是红海之外的市场开拓，而第三批，也就是 TO B 厂商除了市场因素之外，更多的则是服务和跟随。

其具体模型可以分为两点：

一是被动出击，即跟随自身服务的甲方企业出海，比如提供智能客服、CRM/ERP 等软件系统的服务商，需要帮助国内企业搭建海外体系，这点比如各个云计算大厂，如腾讯云、阿里云等，以及 SaaS 的销售易、智齿科技，还有声网等 RTC 服务商，但从出海成熟度来看，整体是 IaaS 层大于 SaaS 层；

二是主动布局，目前对国内 TO B 企业而言，从这个出发点出发的企业较少，主要原因是从 0 到 1 大搭建需要大量的投入，不仅在产品，更在人员团队和商务体系的构建。但能看到，仍有不错的企业在过去的几年跑出来，比如京东物流、菜鸟、顺丰等物流基础设施服务商。

从竞争力来看，从中国市场摸爬滚打出海的企业具备一定的强服务能力，但大部分产品上的适配能力仍需要打磨，相较于微软、AWS、IBM 等成熟的 TO B 厂商，需要更强的产品力。

两条腿走路，但相较于前者的跟随出海，后者的自主出海将会是 2023 年越来越多企业的布局和选择。底盘越稳，在海外面对 IBM、微软等国际头部厂商的竞争力越大。

出海企业面临的现实情况往往较为复杂，由于全球各地复杂多变的市场环境和社会环境，出海企业构建信任的过程往往需要消耗大量时间成本和资金成本。针对在出海中可能遇到的一系列难题，更加有力的企业数智化软件与服务支撑，是提高全球化运营效率和管控能力，提升全球竞争力，并支撑头部企业加速迈向世界一流企业的关键所在。

从企业出海过程中的共性来看，无外乎都会经历四个步骤：第一步制定出海战略规划，即选择出海目的地；第二步搭建出海基础设施，这个阶段需要选择符合需求的第三方服务商来做配合；第三步实现业务创新，第四步融入本地运营。

而在每个阶段中，用友进一步发挥产品全球化优势，与更多全球行业及领域 ISV、专业服务商等生态伙伴合作，为中国和全球企业客户的全球化扩展，提供驻在国本地化贴身服务，为出海企业保驾护航。