智能网联化是汽车产业未来演进的重要方向

汽车产业是国民经济的支柱产业，随着新四化的发展，车联网已成为汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新兴产业生态，是推动产业高质量发展，加速数字经济转型，构建新发展格局的重要动力，是全球创新热点和未来发展制高点。

2019 年 9 月，中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》，提出了“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链”。

2020 年 2 月，国家发改委等 11 部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确提出“到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成”的战略愿景，强调“完善安全管理联动机制、提升网络安全防护能力、加强数据安全监督管理，构建全面高效的智能汽车网络安全体系”。

2021 年 3 月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》提出“积极稳妥发展车联网，加快建设新型基础设施。聚焦新一代信息技术、新能源汽车等战略性新兴产业，培育壮大产业发展新动能，构筑产业体系新支柱。”

资料来源：中金公司研究部

车联网是物联网概念的延深，以移动车辆为信息感知对象，依托新一代信息通信技术，实现车辆与 X(即车、人、路、服务平台)的网络连接，提升车辆整体智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶体验和交通服务，提升交通运营效率和社会交通服务智能化水平。根据全国科学技术名词审定委员会的定义，车联网是指“利用汽车内部传感网络和外部车-路-交通-人等多因素状态感知网络，实现信息服务中心对车辆全时空和全过程辅助位置服务的技术”。

车联网依托新一代信息通信手段实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台全方位网络连接和信息交互，主要包含“人、车、路、通信、服务平台”五大关键要素。其中“人”是车联网服务的使用者和道路环境的参与者；“车”是车联网最核心的要素，智能网联汽车为车联网技术落地应用；“路”是车联网应用的必备配套基础设施，主要目标为实现交通道路信息化；“通信”即各类信息的交互载体，汇总传输车内、车路、车云的海量信息流；“服务平台”是车联网服务生态的业务数据载体，致力于改善用户驾乘感受。

智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicle, ICV）是车联网产业链的核心组成部分，通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点，最终实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通过 V2X（Vehicle to Everything）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和规划执行等功能，可实现高级别自动驾驶能力，提升车辆的安全性、行驶效率及乘客的舒适性。

资料来源：2024年中国车联网产业报告及十大基地

从车联网的技术发展阶段上看，前期以单车智能为主，最常见的就是车载娱乐、导航系统的建立，随着 DSRC 和 LTE-V2X 的发展，车联网正式进入智能网联阶段，低级别自动驾驶、辅助驾驶技术应用而生，随着 5G 技术的应用，NR-V2X 技术将成为 V2V、V2I 领域的重要技术，高速率、低延迟的网络将极大推动高级别自动驾驶场景的落地。

从全球发展历程看，智能网联汽车的发展最初起源于欧美发达国家，由于各个国家/地区对智能网联汽车概念的理解不同，出现了多个类似的叫法，比如自动驾驶汽车、无人驾驶汽车、智能汽车等概念。

早在 20 世纪 80 年代始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车研究。随着产业界对无人驾驶汽车的认知加深，自动驾驶汽车的概念在 2010 年开始出现在大众的视野。

进入到 2015 年，物联网与人工智能融合的加深，智能网联汽车/智能汽车概念被产业界认可，特别是我国的科研、政府机构，比较倾向于使用智能网联汽车的概念。在国家政策的引导和支持下，国内科研机构、企业以及地方政府纷纷加大投入，推动智能网联汽车技术的研发与应用，中国智能网联汽车行业迎来了快速发展的黄金时期。