从领先实践看港口行业资产管理数智化变革

随着经济和贸易的全球化发展，国际运输业快速发展，港口在国民经济中的贡献不断增大，港口的功能也由“运输中心”为代表的功能型港口发展成为“一体化港口供应链”为代表的综合型、绿色型港口。

20 世纪 60 年代前，世界经济正处于战后恢复阶段，社会生产力水平低下，国际贸易尚未形成规模。港口的主要功能是基本货物装卸、存储和转运，所使用的运输工具主要为 5000 吨至 2 万吨的杂货船。

20 世纪 60-80 年代，世界经济进入工业化发展阶段，西方工业化初具雏形，生产力水平大幅提升，国际贸易开始发展。港口逐渐具备了部分流通的功能，临港产业功能以及城市社区功能开始发展。这一时期的运输工具以专业化散装船为主，运力和运量明显增加。

20 世纪 80-90 年代，世界商业、服务业进一步发展，信息技术不断升级，经贸运输链一体化发展。港口成为了国际贸易的综合运输中心和物流平台，成为了世界全程运输服务中心和国际商贸的后勤基地。

20 世纪 90 年代后，国际贸易、运输业务进一步协调发展，现代物流体系更加完善，全球供应链逐渐不断完善，港口逐渐向全球供应链上下游的港航或者港际联盟发展，形成了“一体化港口供应链”。港口从强调自己是一个中心，转变为强调是供应链的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动的互动。这个时期出现了 1 万 TEU 以上的大型集装箱船，运力、运量、效率、安全等方面大大提升。

资产对港口发展至关重要

港口的各个阶段发展史，也是配套资产不断升级的历史。资产，作为港口经营动力的“引擎”，承载着生产、运营等重要的使命。为了满足日益增长的经营管理需求，均需配备大量的资产来推动各项经济指标的提升。当前国内大部分港口处于第三阶段向第四阶段发展的时期，港口的功能、服务范围、业务范围在快速演进，大量的生产经验所需配套资产和设备仍在快速形成，数量在迅速增加。

一方面，资产支撑了港口的现代化、绿色化、智能化的转型。另一方面，越来越多的资产，为港口的资产管理工作带来了巨大的挑战。各港口共性的管理挑战表现如下：

1、缺少标准，规范性不足：很多港口集团尚未形成一套统一的资产管理分类标准体系、资产编码体系等，从而影响对资产的科学化管理及分析决策；

2、家底不清，信息不全：大多情况下从集团主管部门到成员单位的资产管理员，都不清楚自己的资产家底情况；

3、打包资产多，工程转固难：大型工程形成的道路、管网、港务设施等由于交付到决算周期长，实物管理缺少对应的标准，导致工程移交打包资产量大，同时从移交到转固之前的管理处于空白期，未对生命周期进行跟踪，也会导致工程转固难的问题发生；

4、状态不清，分布不明：管理者难以准确掌握资产在各单位的分布情况，状态情况以及可经营性资产的经营情况等，需等财务的数据才能知道大概的结果，资产管理出现严重的滞后性，难以实现实时动态的状态跟踪，影响对资产的及时决策；

5、管理手段传统，管理效率较低：缺失资产前期获得、资产日常管理、资产经营和运营管理的体系化管理方式以及现代化技术所支撑的移动盘点等基本功能，智慧化管理严重落后，影响工作效率和管理效果；

6、闲置资产盘活缺乏支持：通过传统的方式，需要花大量的时间才能初步统计存量资产的情况，无法快速识别企业的低效、负效等闲置资产。同时缺少资产管理共享平台，在企业闲置资产盘活过程中，很难评估企业是否能够完成闲置资产内部消化和利用，从而实现国有资产的保值；

7、业务未协同，数据未共享：资产管理实物管理系统的缺失，导致合同管理、财务管理等各个环节的资产管理业务很难做到协同联动，无法实现对资产的全生命周期动态监管；

8、数据准确性差，影响资产决策：资产信息及管理数据不全，导致后期无法对资产的配置、维修维护等工作进行及时分析及提供决策支持。

综上所述，随着一体化港口供应链的进程不断加速，港口企业资产管理只有从制度、流程、绩效体系等全方位变革，并依靠商业创新底座加持，才能更好的满足四代港口发展的需要，助力打造绿色港口。

港口行业资产管理数智化领先实践

在众多的企业数字化服务商中，亚太唯一入选 Gartner 推荐供应商名单的用友公司可谓是绝对的魁首，用友致力于通过全新的商业创新平台（BIP）来为港口企业和行业众多客户提供数智化转型服务。

营口港集团在港口行业中对资产管理的信息化建设起步相对较早，在 2016 年开始以集团资产管理、设备设施管理为核心的信息化规划对各个软件厂商进行调研，项目主要目标是实现流程标准化，作业规范化，从而优化和提升企业内部管理效率，为企业运营降本增效。最终营口港集团选择了当时市场成熟度领先的用友 NC 资产管理进行项目建设，打造了资产自入账、使用、维护、维修、报废、处置的生命周期管理闭环，并且基于船舶的特性，打造了支撑单船绩效管理的流程体系。应用模式主要为 PC 端应用为主，个别场景加入了移动化。

青岛港作为我国第二大外贸港口，考虑到自身资产规模不断增加，资产分布广管理难度大的特点，同时围绕建设世界一流港口的战略目标，青岛港于 2020 年计划建设基于 APM 绩效管理体系的智慧资产管理平台，旨在为集团发展提供助力。经过多轮沟通和调研，最终选择携手用友，基于用友商业创新平台（BIP）共同打造资产数智化管理平台。项目初步规划了三期建设，分别围绕港口各类型资产的场景化、生命周期流程管理；资产绩效管理 APM；资产智能和创新管理为主题进行建设，在系统应用中除了全面移动化办公外，还结合实际业务场景需要融入了 VPA、AI、大数据、物联网等现代化技术；实现了与三维可视化、GIS 可视化等系统的业务融合，形成现代化智慧资产管理平台（IEAM）的核心支撑。最终实现基于智能化、可视化、移动化的业务场景应用，基于大数据决策分析的战略支撑落地。

从上述两个港口的系统建设范围和内容我们能够看到，随着云、大、物、移、智等现代化技术的不断发展，港口行业的资产管理数字化平台建设也在由流程驱动、支撑资产管理标准化落地、实现企业降本增效为核心目标，向数据驱动、打造资产管理业务在线运营、实现公司发展战略落地目标转变。

“十四五”时期，我国港口的发展将保证产业链供应链稳定高效为导向，实现与港口相关的各环节之间无缝衔接，形成集经贸、生产和物流等功能为一体的港口供应链，在全球范围内影响经济供求关系，并对区域发展起到显著的带动作用。用友资产云以 BIP 3 数智化商业创新平台作为基础底座，深化业财融合、业务协同和数据服务，为企业管理赋能，为企业经营创值。未来，用友将伴随港口行业企业在建设数字化的道路上长期发展，助力企业持续创新，迈向高质量发展。