人类高质量家庭成员：会自己赚钱的成熟卡车香吗？

自动驾驶行业经过多年的快速发展，走向了落地的应用的阶段。继 robotaxi 之后，智能重卡的风也吹起来了。关注自动驾驶的朋友们可以明显的感受到这股趋势之风，一些一线大厂和造车新势力都纷纷进入赛道布局，发布智能重卡的团队越来越多，今年可谓智能重卡的出道元年。

了解自动驾驶产业趋势的读者朋友可能都知道，robotaxi 虽然取得了巨大的进步，但是因为技术以及政策限制的缘故，暂时无法规模量产和全面商业化。对于自动驾驶来说最容易落地的场景就是：封闭场景、固定路线。而这对智能重卡来说就是其天然的使用场景。智能重卡在技术成熟的趋势之下到了商用落地的临界点，今年智能重卡纷纷“冒头”，量产进程加速。

而在这些出线的智能重卡玩家中，一家重卡造车新势力的玩法很独特，无论是产品还是模式都有很多可圈可点的看点，为行业注入了一些新变量。

技术+场景赋能产业进级

自动驾驶干线物流领域，杀进来的这匹黑马——DeepWay，细究起来，在去年 12 月就跟大家见过面了。经历春种、夏耕、秋收三个季节的更迭，近日带着收获的成果——首款智能新能源重卡“深向·星途第一代”亮相。

造车尤其是造重卡对于初创公司来说会面临各种挑战与困境。DeepWay 成立短短九个月后就拿出这么优秀的成绩单，可谓是闪电速度，背后到底是什么支撑其崛起的速度与实力？

DeepWay 是由百度与狮桥联合打造的科技公司，专注于智能新能源卡车的研发和制造，而双方的联手跟行业的暗疾与市场趋势相关。对于智能重卡这个新赛道来说，其崛起跟物流行业存在的制约因素关联程度很高：

1.物流行业运营模式集中化程度低，成本高，货物与卡车信息对接的效率不高。

2.重卡载重大，盲区多，从业者作业环境较差、安全风险高。根据 2011 年的官方统计,卡车负主责而导致的死亡人数高达 18813 人。

3.污染环境，大功率柴油卡车排放的氮氧化物、颗粒物相当于约 200 辆小轿车，碳排放相当于 100 辆小轿车，对环境污染造成很大的负担。

整个社会的运转,无论生产还是消费,都需要优质高效的物流体系来支撑。显然,我们知道行业的制约影响还根深蒂固，需要业界做更多努力来保障物流体系的持续发展和优化。

对于百度来说，自身拥有的强大的技术体系，可以运用技术给挑战与机遇同在的物流行业带来革新。而狮桥作为国内最大的整车物流数字化管理平台，可调度几十万车辆规模的社会运力池，对降本增效与安全运营方面都有极大的动力与需求去推动卡车的智能化升级，双方不谋而合，DeepWay 从而诞生。

DeepWay 负责车辆的研发与制造，百度提供自动驾驶技术，狮桥嫁接智慧物流应用场景，三者之间形成了坚固的“车辆-技术-场景”的铁三角闭环，互惠共赢，资源的整合加速了 DeepWay 播种收获智卡的速率。

无论是场景还是技术，DeepWay 在加持之下，带来国内首款全正向设计研发的智能新能源重卡看点十足。

“双碳”耦合 5.5G， DeepWay 升级智卡设计

在国内的造车势力中，两大趋势正在深刻影响着商用车造车行业。一是“双碳”目标下，中央会议明确指出，支持新能源汽车加快发展；一是 5G 网络向 5G-Advanced 新标准（5.5G）演进，助力自动驾驶等车联网、物联网场景早日商用。新能源+智能化，已经成为商用车造车不可逆的大趋势。

DeepWay 此次推出拥有新能源动力系统的 L3 级别自动驾驶重卡——深向·星途，不但为商用车造车开辟了新赛道，更推动干线物流向智能化、绿色化转型。据官方介绍，深向·星途第一代是中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡，该车不仅满足智能驾驶底层需求，也发挥了新能源驱动优势。

深向·星途第一代区别于其他智能重卡，其新的变化主要体现在四个方面：

1.能源的有效利用。设计采用轻量化一体化设计，相较于其他智卡的方正造型，其流线型造型不仅是审美的突破，在风洞测试中，其车型的风阻系数也几乎为平头车型 0.65 风阻系数的一半 0.35，可有效节约能源的消耗。

2.安全性高。在遍布整车自动驾驶传感器的加持下，深向·星途第一代可实现全车无盲区以及超过 1000m 的超远距感知能力，同时通过红外传感器对高速上出现的生命体进行保护。而电池与底盘的一体化设计，将重心下移可降低风阻并使车辆更稳定安全，一体化的设计也可以优化货厢空间，深向·星途较同级别油改电卡车，货厢容积率可以增加 9.6%，在运输快递快运、轻抛货时,大货厢空间具备显著的竞争优势。

3.性能优势。支持 49 吨满载工况下，300 公里的续航里程，其动力电池也兼容氢燃料电池，一旦氢燃料电池技术路线成熟，深向·星途平台可以搭载氢能系统⽽不需重新设计平台。区别于其他智能重卡，深向·星途特有的分布式驱动形式可让电驱效率最高达到 94%，相比中央集中式驱动，能量转化效率提升了至少 14%。

4.AI 技术。搭载 HIS 系统（Highway Intelligence System），这套系统算⼒可扩展至超过 500TOPS，不仅支持 L3 级别自动驾驶，也有足够的算力支持 L4 级别高速上的无人驾驶，获取的数据和优化迭代版本也将通过 OTA 方式升级到每一台星途。

对于 L3/L4 级的自动驾驶，车辆硬件的线控能力、备份冗余、功能安全是必不可少的决定性条件。目前，市场上多数 L2 级以下功能的车辆，安全备份主要依靠驾驶员。DeepWay 认为，没有实现硬件冗余的自动驾驶，都是耍流氓，而在未来 L3/L4 自动驾驶时代，车辆必须能对自己的系统实现安全备份。为适应智能软硬件，整车电子电器架构也进行了全新的设计开发，车辆从躯干到神经都能够支持 L3/L4 级别自动驾驶，先进的多域融合式 EE 架构，能够更加高效、可靠的进行整车全面控制和在线升级，同时有效减少整车线束长度 50%以上，而这也是深向·星途的重要智能设计之一。

从物流行业现状来看，无论是车企还是物流车队都将重卡看作是生产工具，市面上的重卡基本上不具备舱内的智能化体验，深向·星途第一代还有一个很大体验升级，将卡车座舱乘用车化，优化智能座舱体验，为司机营造了个更好的工作环境。

深向·星途第一代的性能、技术、体验方面都实力强劲，那对于 3000 万卡车司机来说，购置一辆新能源重卡现实吗？据悉，虽然现在这辆智卡的购置费用没有公布，但是新能源车是免征购置税（3，4 万）和车船使用税（每年 5000 多）。按照 8 年来算的话，基本上能省出来个七八万，再加上深向·星途使用的换电模式，车主不需要承担电池和充电桩的成本费用，很大的降低了初始购置成本。

而在使用成本方面，换电的费用与燃油的费用基本持平，据悉百公里深向·星途第一代的能源成本是 195，燃油车是 192.5，但纯电重卡不依赖发动机和机油，没有传动机构，而这也意味着更少的物理维护，因此维护保养成本每年还能节约 2.5 万元，省钱还提升车辆出勤率。

看起来还是个不错的选择，并且这辆重卡未来还具备升级 L4 级别无人驾驶的功能，未来司机们可以在空调房里通过终端设备就能当指挥官让车赚钱了。“毕竟，一台成熟的卡车，就应该自己出去赚钱，这才是合格的家庭成员。”DeepWay CEO 万钧开玩笑称。

未来自己能赚钱的智卡离我们到底有多远呢？DeepWay 计划 2023 年商业化量产，2025 年技术上可实现 L4 级别。

我们可以发现，DeepWay 的新能源智卡不是简单地将技术嫁接在传统燃油重卡上，而是从整车到零部件、从设计到研发全流程坚持正向开发，精准适配干线物流场景需求，为行业带来了新的思路，包括车型的设计与性能的叠加，激发了整个行业厂商的创新能力，对需求端来说丰富了智卡的选项，而对于整个物流行业生态来说，也带来了新模式的变革。

下一站，H2H 新模式变革智能货运生态

智能时代，我们拿起手机，去任何网购平台下单，三四天后就能收到心仪的商品，享受便捷快速的物流红利时，其背后正是无数物流卡车的夜以继日奔驰，才能换来我们的简单操作，货物就从几百几千公里外奔赴而来。

对于物流行业来说，便捷性的背后，也有暗潮涌动。卡车是公认的“马路杀手”，在公路上司机们除了主动离豪车远点，也会有意识的避让远离卡车，商用车的事故率高达每百万公里 1.9 起。这些卡车负主责的事故中，有 37%是人为因素，还有 35%是因为设备盲区。除了安全因素外，随着商品经济的持续变革，干线物流的需求不断在增长，亟需效率与安全的变革。

DeepWay 提出了一种区别于在物流车辆端的优化改造方案，带来高速干线智能物流的全新模式——H2H（HUB-to-HUB）模式。这种模式就是在路线固定的高速场景中，由深向·星途重卡执行运输任务，而在高速场景外，深向·星途重卡与人工驾驶卡车在最近的 HUB 中心完成交接后，继续进行货物运输。简单来说将运输拆解为三段，两端由人工驾驶的卡车执行运输，中间高速场景由深向·星途重卡完成。

这样一来，深向星途在干线道路上不间断作业，提升了整体物流的效率；而两头的人工司机则能够规避长途奔波中的劳累和风险。而不间断的作业背后也有 DeepWay 为深向星途 1 代运营提供高速场景下的换电解决方案，仅需 6 分钟，深向星途 1 代即可在换电站自动完成换电补能，满电再出发。

这个高速干线智能物流新模式看似很简单，但是对背后的运营与技术要求很高，对于物流车辆的管理，货物订单以及订单与车辆的匹配等都提出了很高的要求。估计也有行业玩家想到了这种模式，但是奈何背后的资源与实力有限，很难执行这个方案，而狮桥的能力恰好能够覆盖这些需求。狮桥是国内最大的整车物流数字化管理平台，多年对货运生态上下游数据的深耕，对于运营与匹配的经验十足。

而这个新模式将快速接入狮桥智慧物流网络，实现载货运营，籍此收集数据，验证软件及硬件能力，并不断迭代优化。据 DeepWay 预测，2025 年，狮桥平台上每天会有近 30 万单物流订单。通过一万辆深向星途第 1 代的实际运营，5 年就能实现超过 48 亿公里的真实数据积累。这些数据也会反哺给 DeepWay 持续升级车辆的性能，优化的结果都将通过 OTA 方式升级到每一台深向星途，最终推动 L4 级自动驾驶在干线物流场景的落地。

DeepWay 为物流与自动驾驶行业注入了新变，无论是产品还是干线物流模式的颠覆，都将给这个行业的玩家们带来新的启示；而对于最宝贵的生命价值守护方面，得益于自动驾驶技术，DeepWay 能够不断降低事故发生的概率，在为生命保驾护航的同时也能够为司机创造更舒适的工作环境，改善这一群体的生存现状。

从时代的发展角度来说，总会有人去深入“无人区”，引领行业技术与模式的创新，难而正确的事情总是最难坚持的。对于自动驾驶货运赛道玩家来说，这是最好的时代，也是最具挑战的时代。一方面，市场需求强烈，发展空间巨大；另一方面，高回报预期下，入局者众，大浪淘沙，要走到终局需要强大的技术、资本及商业运营实力支撑。这是个综合素质的大考，无论玩家的终局如何，智慧货运的时代已来，我们持续关注拭目以待。