近日，行云创新 CEO 马洪喜先生受深圳高新投、Plug&Play 邀请参加 Catena-X 技术研讨交流会，与西门子全球汽车生态系统总监 Claus CREMERS，大众汽车全球数字化生产及流程负责人 Frank GOELLER，宝马全球数字化政策负责人 Sebastian SCHLOSSER，弗劳恩霍夫软件与系统工程研究所研究员 Joshua GELHAAR 等行业专家，共同交流 Catena-X 数据空间及探讨云原生平台工程相关技术发展和社区建设思路。

Catena-X 技术研讨交流会现场

行云创新对 Catena-X 的理解

1、Catena-X 是什么

从官方介绍上来看，Catena-X 是由多个欧洲核心汽车制造商、供应商、IT 公司、研究机构等发起的去中心化、非营利性的全球组织，专注于打通整个汽车链条当中的数据共享与合作。Catena-X 是一个开放协作的数据生态系统，汽车价值链中的所有供应商和用户都可以平等地参与其中，涵盖各种规模、各种业务类型的企业和研究机构等。

但这个解释还是让人感觉云里雾里。Catena-X 到底是什么？有没有大白话的通俗解释？

行云创新通过与 Catena-X 创始团队的深入沟通，我们将 Catena-X 理解为汽车领域不同厂商在数据沟通层面的“普通话”。 大家可以想象这么一个场景：中国车企如果把车卖到欧洲，政策上可能需要标注每台车生产端到端的碳排放量，这不仅是主机厂的生产过程碳足迹问题，也包括车子里的发动机、轮胎、玻璃等一切零部件，也自然包括这些零部件的原子部件或是原材料加工过程中的碳足迹。这就需要以主机厂为核心节点，形成一个网状的结构，这个结构里用“一种语言”交换碳足迹信息。没有建设收集碳足迹的供应商在这个碳的数据层面是个“哑巴”，或是有数据收集但说的是只有该供应商自己能懂的“家乡话”，只有自己企业内解析得明白，而跨出企业别人就听不懂了，这也不行。所以迫切地需要构建一个通用的语言，“人人都讲普通话”，数据沟通就可行了。

从 Catena-X 组织建立的愿景来看，碳的数据空间其实只是场景之一，大家可以想像得到，在汽车产业链中可以交换的数据多种多样，比如：用于端到端质量溯源、覆盖整个供应链条的各企业生产工艺数据、和生产排期调度相关的库存数据等。只要有涉及到跨企业的数据层面的联动，都可以认为是 Catena-X 的场景范围。

从这个组织的立意角度可以看到，参与企业越多就像说普通话的人越多一样，交流的范围越广、影响力越大。Catena-X 的官方组织目前已经包括像西门子、宝马、大众、微软、AWS、华为等 170 多个参与单位，这次 Catena-X 的创始团队来中国，也是抱有推广 Catena-X 的目的。

在协会的推广上我们目前看到有两个抓手，一个是邀请企业加入，就像让大家都说普通话一样；还有一个是通过建设开源技术基础能力，“教说普通话”。

大家可以通过以下两个网站，进一步了解 Catena-X：

Catena-X 开源项目：https://projects.eclipse.org/projects/automotive.tractusx

Catena-X 官方网站：https://catena-x.net/en/

2、加入 Catena-X 有什么好处

冠冕堂皇的大道理就不说了。从务实的角度来看，如果您的企业正在建设一个打通供应链的数据交换体系，Catena-X 的开源技术就可以拿来直接用，这不仅仅是免费使用现成技术的问题，也是提前做好“说同一种语言”的准备。说不定哪一天，真的就需要和国际上已经加入协会的主机厂商或是零件厂商做“数据交流”呢。

另外，从长远角度来看，企业将自己的品牌汽车卖到世界各地，企业自称生产这台车的碳排放是极少的，那么，他人凭什么相信你的企业所提供的数据是真实的呢？企业声称是基于 Catena-X 技术的数据，那这就更有信服力了。短时间内不一定会形成强制力，但随着 Catena-X 组织发展壮大，有可能对政府、行业会产生一些影响，对于企业来说，早做准备和布局也是有益处的。

3、可能存在的顾虑

有顾虑很正常。

对于加入 Catena-X 协会会存在哪些顾虑？首当其冲的一定是数据信息泄露问题。其他企业都希望看看你的企业信息数据，但作为数据分享的一方，至少不希望自己的数据是完全公开的，甚至是不受控地被公开。Catena-X 组织早就考虑到这一点，所以其特别强调，Catena-X 是一个“去中心化”的组织，也就是说数据主权是属于数据所有者的，只有按需进行信息交换和数据流动，不存在“中央数据库”设在欧洲。甚至，这个组织也是大家一起协商的非盈利性组织。所有参与到组织内的企业，有些是竞争对手的，比如宝马和大众，但在数据空间的标准制定和数据协同上，又可以是伙伴关系。

4、为何 Catena-X 如此看重中国企业的加入

此次 Catena-X 中国行，已经是 Catena-X 创始团队今年第二次来中国进行拜访交流了，Catena-X 非常看重中国企业的加入。作为全球第二和第三大经济体、全球领先的制造业大国，中国和德国在全球汽车制造领域都扮演着不可替代的角色。目前中国已经成为世界汽车出口第一大国，对于 Catena-X 来讲，如果没有中国企业参与其中，其数字化和标准化的汽车产业链肯定很难形成闭环、很难具有充分的权威性；对于中国企业来讲，如果没有和 Catena-X 的深度合作交流，没有深度参与到标准的制定中去，可能会在业务发展上走些弯路、受些影响。德国或欧洲其他国家在工业制造领域技术十分成熟，已经发展到制定数据标准的层面了；而中国的先进制造发展非常迅猛，二次创新能力极强，这也是世界经济和全球产业离不开中国的原因。

未来，中国汽车制造的发展甚至是智能制造行业的发展，都将会持续走进欧洲市场，如果中国企业也能加入 Catena-X 组织，共同支撑起 Catena-X 组织，这对于 Catena-X 的全球发展至关重要。甚至可以说，缺少中国的加入，Catena-X 将无法成为一个跨国际的全球化组织。

平台工程助力 Catena-X 落地

在此次技术研讨中，行云创新也将行云在中国制造业、特别是汽车行业数字化转型实践中落地平台工程的相关经验分享给了 Catena-X 的专家，并获得了 Catena-X 专家们的高度认可。

Catena-X 技术研讨交流会现场

中国汽车制造领域数字化建设发展非常迅速，整个制造行业的需求变化非常快速，甚至我们认为中国智能制造领域创新空间比金融领域要更宽更广。因此，制造行业的 IT 和数字化跟进步伐，与时俱进，至关重要。

马洪喜先生重点提出了“Platform Engineering 平台工程”这个关键字，并表示这将是制造业推进数字化、智能化，落地好 Catena-X 技术的重要手段。

马洪喜先生发言

我们相信，在未来，基于云原生技术构建平台工程将成为先进制造业企业的必然选择。同时，平台工程也将会连接起云计算、IoT、大模型，成为企业的一站式数智化创新平台。

行云创新作为专业的平台工程产品和技术提供商，我们已经在上汽、一汽、海尔、格力、联宝、蜂巢能源等先进制造型企业的数智化转型中扮演重要角色，帮助众多制造企业软件创新效能得到大幅度提升。

结语

通过此次会面，行云创新与 Catena-X 创始团队进行了深入的交流，并且建立起了紧密的联系和友好的关系。

左一为 Catena-X 创始成员、董事、西门子生态总监 Claus，左三为高新投李金昊先生，左四为行云创新马洪喜先生

未来，行云创新也会持续关注 Catena-X，并参与到相关开源项目中来，通过平台工程 + Catena-X 的技术配套，为中国乃至全球汽车产业链的数据空间建设贡献一份小小的力量。

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