对话在行人 | 微乘科技：升级数智底座，从管控向“管理 + 服务”转变

对话在行人

从信息化在行人到数智化在行人，用友持续深耕企业软件与服务产业 35 年，截至目前已有 3.96 万家大中型企业选择用友 BIP 推进数智商业创新。为探索行业数智化成功路径，分享企业数智化领先实践，2023 年 9 月，用友正式推出聚焦行业领先企业数智化转型的高端访谈栏目《对话在行人》。此栏目以“深耕行业，创新价值”为理念，邀请行业领先企业 CXO，进行深度对话，使能行业企业高质量发展！

“重整成功的海航信管，是一家集金融、商业、制造、资产管理等多种业态的综合性产业集团，为了匹配新的业务发展战略，海航信管的 IT 体系，需要从原来的集团总部到产业到公司的三级管控模式，变更为管理加服务的模式。”海航集团（信管计划）IT 管理委员会委员李安正指出集团当前的 IT 管理转型目标。

李安正还有另外一个身份，就是北京微乘科技有限公司副总裁。实际上，微乘科技是海航集团(信管计划)（以下简称海航信管）旗下唯一授权指定的 IT 运营商，承载着海航信管的数字化转型重任。

李安正分享了集团当前的 IT 转型建设思路，“第一，我们要对原有 IT 基础设施进行重构，打破竖井壁垒；第二，要建设一个统一的基础平台，在 PaaS 层面提供业务服务，以满足管理要求；第三，要保持原有 IT 业务系统稳定运行。”

很显然，打通集团跨行业、跨地域、跨生态的 IT 系统架构，才能更好地发挥协同效应，同时落地监管，从而达到数智化升级、创新发展的目的。正是基于这样的原因，越来越多的大型央企开始成立旗下的数科公司，更好地以服务为导向，为整个集团内部甚至外部市场，提供 IT 管理和数智化业务服务。

本文希望，借助微乘科技服务集团数智化转型的领先实践与模式梳理，来解读当前大型企业数智化转型的成功之路，以及数科公司推动行业数智化的创新探索。

用友 BIP

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从“管控”到“管理+服务”

要打破哪些瓶颈？

“我个人觉得企业数字化的建设和企业业务的发展始终是要相匹配的。”李安正认为，数字化的发展，始终要匹配自身的业务情况，本质上仍然是业务的诉求，但如今变得更加融合、更加一体化。

对于海航信管这样的超大型集金融、商业、制造、酒店、资产管理等多种业态集于一身的综合性产业集团来说，统合原有各个产业不同发展阶段的、各自独立的 IT 系统，不是一件容易的事情。

李安正表示，对传统制造业这样的实业来说，要想找到改善成本和提高效率的关键业务场景，不是一蹴而就的，需要对业务流程进行详细的梳理，才可能找到瓶颈要害，因此制造业的推行效果相对较慢，对成本更为敏感。

实际上，数科公司服务的企业规模大都差不多，以多业态综合性产业集团为主，因此都会面临各个产业发展步调不一致、竖井林立的局面。

总体而言，服务业相对而言资产较轻，转型负担小，更易转型，比如海航集团也有酒店业务，前期在企业数字化领域已经取得了一定的成果，甚至在某些管理领域已经实现智能化了，就比较容易进入下一阶段的转型升级。比如在统一的数智化底座上，去进一步提升它的管理效能，发挥它的价值。

集团 IT 体系从管控为主向“管理+服务”转型，意味着对组织能力和运营模式提出了新的管理诉求。这就需要 IT 架构从“稳定有序”朝着“适应灵活多变”去转型。

换句话说，原有的 IT 基础设施和 IT 应用系统分散在集团不同业务群组，许多系统功能存在重复建设的问题，然而应用和数据却难以共享和融合，业务能力就无法复用，这使得竖井系统之间的集成和协作成本也居高不下。

更麻烦的是，集团内部各个业务线无法做到通用能力的沉淀和共享赋能，通过原有 IT 架构根本无法支撑紧密协作的复杂业务运作模式和新业务发展模式的运行，这也导致了信息安全的高风险。

这时候，要适应新的管理目标，就不是简单建个虚拟机，引入私有云能够集成和协同的了。换句话说，上一阶段的数据资源集成、平台能力和局部创新，已经难以适应集团全新管理加服务模式的支撑需求。

“管理加服务的核心，是要在关注运营效率和成本收益的同时，改善用户体验、快速反应、灵活适配、敏捷扩展、数据决策、立体协作，服务企业发展。”李安正表示。

数科公司，升级数智底座

深化行业进行时

微乘科技作为集团内部数科公司，需要顺应整体 IT 体系的架构调整，以“管理+服务”双驱动发展模式，来提供持续改进产品沉淀和输出，以及随业务快速反应的 IT 服务。以此保障海航信管信息安全、提升 IT 建设效益，落实集团变革创新战略、内外部 IT 市场拓展与服务落地。

李安正提出，在数智化最新的阶段，应该基于一个云化的、按需付费的、统合的数智化底座，在统一的 PaaS 平台上构建基于平台工程“厚平台微应用”的统筹运营管理体系，支撑业务应用快速搭建和调整，来改变传统离散型的运营管理方式。

微乘科技通过与用友合作，基于用友 iuap 升级数智化底座。一方面对内部集团进行数智化支撑：优化资源配置，改变传统 IT 的职能，通过“另立门户”的方式更快的响应集团业务变化；另一方面，对外市场化运营：加快自身产业与新一代技术的深度融合，创造新的发展模式，谋求外部市场资源的开拓。

为了更好发挥数智底座的价值，并做好平台的长期运营，微乘科技构建平台工程化体系，通过工具和平台、持续集成和持续交付、代码审查和测试、监控和日志、安全性、反馈和优化等方面构建标准化、自动化、智能化的平台工程化体系。

数科公司除了服务集团企业之外，想要获得持续发展，还要为行业赋能，微乘科技同样如此。

微乘科技以行业级专业服务生态伙伴身份加入用友生态，深耕研发行业应用，未来将上架用友 ISV 优选/融合生态的联合研发产品，针对行业内客户提供销售服务。

我们知道，近一两年来，大型央企、国企纷纷成立各自的数科公司，其中一个主要目的就是打破集团内部各个业务线的竖井壁垒，一方面能够更主动的统筹管控，另一方面也是为了能够更贴近市场，满足市场的需求变化，以供给侧改革来化解供需矛盾。

在李安正看来，这需要更多的科技人才了解行业、理解业务，或者与行业专家进行深度沟通和协同深耕，在数智底座之上运用不同的技术工具形成技术能力，组合起来搭建一系列微服务场景应用组成的主题化融合化的业务系统。

有了这样的具备交互能力的服务型业务系统，运营起来就能及时反向对业务提出反馈和建议，使得整个业务形成正向循环，不断优化。

于是，微乘科技基于用友 iuap 构建了产品运营体系。从为产业公司提供 IT 项目建设开始，逐步沉淀行业属性、业务经验，辅助市场调研、系统设计、试点验证等形成自主研发的行业产品，进而推动上市推广、迭代优化、持续升级、个性化定制等产品全生命周期的运营体系。

李安正表示，“在行业上，我们主要要做两个方面的尝试。一是行业管理经验的快速沉淀，这时候有一个技术框架来灵活适配行业经验的不断发展变化，而不是反过来行业经验适应 IT 系统；二是行业要跟新兴产业或相关上下游产业去进行交叉跨界的沟通，刺激我们去找到一些新的思路和方法，形成创新性的突破，带领企业实现进一步的飞跃式发展。”

应该说，像海航信管这样的覆盖多种业态的综合性产业集团在跨界合作上具有先天的优势，内部协同就可以在一定程度上可以达成跨界交流和思想碰撞。而如果有了数智化底座的加持，拉通各个行业业务数据，在某种程度上就可以看作是一个小型的经济体，能够更广维度来抽象和沉淀出创新的发展模型，为过去传统的各自为战和拍脑袋沟通决策，加上一把科学分析与研判的钥匙。

一句话，真心期望越来越多的企业，能够依靠数智化的力量，从管控为主向“管理+服务”转变，提升自身的管理以及产业链管理水平，优化供需矛盾平衡，助力行业产业升级，让企业上下游和最终用户收获双赢。同时可以预见，数科公司基于领先的数智化底座，将找到一条可提升自身数智化能力，并持续赋能行业的创新发展之路！