乘着汽车智能化的浪潮，“汽车人”的职业方向选择 (二)

前言：写完这篇文章后，我觉得本文对于想跳槽和转行的”汽车人“是具备参考价值的，希望大家能够耐心读完。

上篇文章《乘着汽车智能化的浪潮，“汽车人”的职业方向选择(一)》介绍了汽车软件方向中 MCU 开发和嵌入式软件开发的工作内容和技术栈。

今天，我们继续谈谈汽车软件开发中的系统工程师的工作方向和技术栈。

系统工程师(system engineer)。这个岗位在我眼里是极有发展前途的。按照 V 开发模型，系统工程师是软件开发中的第一个岗位，他需要与 OEM 反复沟通系统需求，并形成系统需求文档。

接着，根据系统需求文档，系统工程师需要与软件团队、硬件团队沟通各自的需求，检查 OEM 提出的需求是否合理。沟通完毕后，软件和硬件团队形成对应的软件与硬件需求。

在 OEM 对 ECU 产品进行开发测试阶段，ECU 一旦出现功能异常，OEM 会联系系统工程师沟通，系统工程师再联系软件 leader，软件 leader 再将问题分发给对应的工程师。

从上面这段描述零部件供应商中系统工程师的工作内容，可以看出系统工程师主要负责与 OEM 沟通需求，与本部门各团队沟通需求，以及与 OEM 沟通产品测试问题。

为什么系统工程师是我眼里很有发展前途的岗位呢？

首先，系统工程师的工作不涉及具体技术，但需要对于整个产品或系统都很熟悉，因此系统工程师往往要具备系统或产品思维。

另外，系统工程师在 OEM 和零部件供应商等都有需求，他是连接两者的桥梁。

其次，由于系统工程师了解整个产品或系统，因此优秀的系统工程师往往会与项目各团队建立良好的沟通关系。

再者，系统工程师工作基本和 OEM 或者本部门的 leader 开会，因此很容易构建人脉和进入权利中心，升职进入管理岗位相对容易。

最后，现实的说，系统工程师的薪资一般情况下是比开发岗位要更高的。

从上面这几点来看，系统工程师相比于开发岗位更容易升职加薪、进入管理岗位，且这个岗位对于技术要求并不深。

因此，汽车行业想转行的朋友可以优先考虑系统工程师这个岗位，而不要把所有注意力都放在软件开发岗位。

就我个人观点来看，相比于程序员，企业培养优秀的系统工程师的难度会更大一些，个人职业生涯的发展也会更长久一些。

然而，系统工程师这个岗位也有一些缺点。

首先是出差多。因为与 OEM 沟通很多，所以会时常去 OEM 那里出差。

其次是扯皮多。因为需要与 OEM 沟通、项目各个团队沟通、领导沟通，这就不可避免的会产生扯皮。特别是出现问题时，各团队互相推诿，此时系统工程师会非常非常崩溃。

再者是压力大。因为出差和扯皮，不可避免会产生压力。尤其在项目 SOP 阶段，各种问题层出不穷，此时系统工程师每天都会在各种会议、各个团队中游走，压力极大。

最后是技术杂。上面说了系统工程师不涉及具体技术，对于技术不需要深入了解。但是，系统工程师需要与各个团队沟通，这就要求他不论软件，还是硬件，甚至技术管理都要懂一些。

所以说系统工程师需要的技术贵多不贵精。当然，如果在某一方面有深厚的技术积淀，那么与对应团队沟通也会比较容易一些。

然而，由于我没有正儿八经做过这个岗位，上面的介绍只是通过日常观察和与系统工程师沟通感受到的，所以介绍内容可能会有一些片面。

此外，不同公司对于系统工程师的工作内容也可能不同，我介绍到只是工作中观察到的工作内容和方向。我相信大多数应该都是类似的，因此本文是具备参考价值的。

上面介绍的汽车 ECU 软件开发岗位中系统工程师的工作内容和方向，我认为这是比较适合“汽车人”转行的岗位。

如果你想转行，且能够接受系统工程师岗位的缺点，我建议可以考虑下这个岗位。

希望今天这篇文章，可以给各位朋友带来一些启发和参考。最后如果你觉得本文写的不错，可以来一波点赞哦。

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作者：程序猿司晨

文章来源：上汽零束 SOA 开发者论坛

原文链接：https://bbs.z-onesoft.com/omp/community/front/api/page/mainTz?articleId=7490

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