智驾未来：自主创新才是真正握住了命脉

最近车圈可热闹了，一句话概括就是

小鹏捅了华为的马蜂窝，脸都被扎肿了

这场战役是小鹏率先吹响冲锋的号角，何小鹏公开质疑问界汽车的 AEB 技术，认为华为打擦边球，利用自媒体小号大量虚假宣传。

然后，就有人秉持着：实践出真知的真理，把小鹏 G6 和问界 M5 都拉出来遛了一下。不遛还见不到真招，这一遛，厂商之间的差距就出来了。一句话就可以形容：“这一次，华为真的遥遥领先了。”

小鹏 G6 在时速 30 公里的低速状态下，竟然没有绕过道具，直接就撞上了。而问界 M5 在 60 公里的时速下，完美刹车，要是再把时速提高一点，设置在高速状态下，把假人、假车换成真实的三角锥，它就不刹车了，直接提前变道，绕过去了。尴尬的是，理想汽车也被拉出来一起测试了一下，一样与问界 M5 存在明显的技术差距。

数据来源：懂车帝

因 AEB 之争，小鹏汽车技术比拼，遭到完败，今天港股开盘后，小鹏股价大跌 8%。与之对应的是，赛力斯市值已经突破 1400 亿，距离上汽集团总市值只差 300 亿了。

为什么华为一个做手机的，在智驾系统方面能够遥遥领先？核心就在于，华为不只是一个做手机的。

首先，它有底层的 5G 通信技术，确保汽车网络稳定。

其次是，华为自研激光雷达，可以自动收集路况信息。

第三是，华为自研自动驾驶芯片。

第四是，华为自研智能座舱系统。

第五是，华为自研车机芯片。

第六是，华为自研三电系统......

任何商业，上半场比拼的都是成本，先把产品普及。普及了以后，就得比拼技术、比拼品牌。在汽车这个行业，技术就是品牌的最大背书。打到下半场后，随着智驾技术的不断完善，相关法规限制的逐步放松，智驾系统在销售端的转化率将变得更高。

自动驾驶技术是近年来汽车行业的热门关键词，各家汽车制造商、科技公司都在不断探索和投资这一领域。然而，在众多竞争者中，华为智驾问界展现出了令人瞩目的优秀表现，彰显了自主创新的重要性。

自主创新是技术进步的关键驱动力。在汽车自动驾驶领域，华为智驾问界通过自主研发的智能芯片和高精度地图技术，实现了智能感知、精准决策和高效执行等关键功能。相比依赖外部供应链的方案，华为智驾问界的自主创新保证了技术的可控性和稳定性，为用户提供更可靠、更安全的自动驾驶体验。

华为智驾问界在智能感知方面的突破，值得称赞。他们通过深度学习和计算机视觉技术，构建了强大的感知系统，能够准确识别和理解道路上的各种信息，包括道路标志、行人、车辆以及周围环境的变化。这使得车辆在复杂交通环境下能够做出准确的判断和决策，提高了行驶的安全性和效率。

在精准决策方面，华为智驾问界采用了先进的决策算法和机器学习技术，能够分析多种数据源，包括传感器数据、地图数据和实时交通数据，快速做出决策并实时调整行驶路线。这种高效的决策系统可以提前预测并规避潜在的危险，确保驾驶过程的顺利进行。

华为智驾问界的高效执行能力令人称道。他们利用高精度地图技术和车联网技术，实现了车辆与道路、其他车辆、交通信号等的实时通信和互联互通。这种高效执行系统可以实时调整车辆的速度、方向和行驶路径，与其他车辆协同行驶，从而提高整体交通系统的效率和安全性。

除了技术上的优秀表现，华为智驾问界还展现了与合作伙伴的良好合作关系。他们与多家汽车制造商、地图公司和软硬件供应商建立了长期合作伙伴关系，共同推动汽车自动驾驶技术的发展。这种开放合作的态度有助于整个行业共同进步，为用户提供更多样化、更高质量的自动驾驶产品和服务。

回顾华为智驾问界在自动驾驶领域的优秀表现，我们不难看出，自主创新才是真正握住了命脉。只有通过自主研发和技术创新，才能打破技术壁垒，实现智能驾驶的革命性突破。华为智驾问界的成功经验，将为整个行业树立典范，推动汽车自动驾驶技术走向更加美好的未来。