汽车行业产品经理备忘录（作业三）

现状

作为一名工业设计的大四学生，当前个人的发展方向为汽车设计，而成为汽车行业的产品经理也在我的职业选择中。目前汽车行业正发生变革，传统车企、新造车势力、以及一些智能座舱的互联网科技公司正在汽车这一赛道上展开新的角逐。因此这次的观察将会从这三方对比产品经理的不同。因为汽车是一个复杂产品，上下游涉及的方面会很多，因此汽车行业的产品经理将会有很多的细分。毕竟我是设计出身，所以在产品经理的分类上我会选择产品研发和用户体验这两个部分。

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传统车企：广汽、上汽、吉利、长安、一汽、比亚迪、长城、北汽

新造车势力：理想、蔚来、小鹏、特斯拉

智能座舱：普修设计

调研结果

传统车企：针对于传统车企的调研，大部分车企并无产品经理的招聘需求。但是发现了个有趣的点。有些传统车企虽然没有产品经理的招聘需求，但是有项目经理的招聘需求。个人分析毕竟汽车的复杂程度高，涉及多个部门，因此需要产品经理来统领全局，但需求量不高，而各个部门需要项目经理的管理，因此项目经理的需求量会比产品经理要大，或者在传统车企的体制下，项目经理就相当于产品经理。

新造车势力：新造车势力明显对产品经理的需求增高，尤其是小鹏和理想，细分到很多类别都有产品经理的需求，而且需要 2～5 年的相关工作经验，对汽车感兴趣，有汽车相关项目经历者优先，都需要具备独立思考和数据分析的能力。同时我也发现了新造车势力对于内容的推广营销需求急切，相关产品经理的职位标注量急需的图标（如下图所示）

由此看出，新造车势力都急需扩大自己的品牌影响力，通过短视频或者其他的方式走进年轻人的视野里，抢占市场。

智能座舱：智能座舱我只找到了一家专门做汽车领域用户体验的设计咨询公司。作为设计公司，产品经理的职位就等同于设计总监。不过总监的要求比产品经理要苛刻，需要 7 年以上的汽车用户体验的工作经验，同时需要有带团队和能与客户良好沟通的能力。

总结

在汽车行业新的变革下，互联网思维与传统造车的结合让产品经理的作用越来越大。想要成为汽车行业的产品经理。不仅要懂互联网思维，还要对于汽车行业，对于汽车有着独立的思考和理解。用户体验将成为未来汽车行业的重要点。