产品规划：以终为始

昨晚看罗振宇的跨年演讲，里面有一段讲我们要“以终为始”的方式来规划现在。既然某个未来一定会发生，那么何不现在就想办法进入到那个未来呢？比如安徽省招商局认定了未来的产业是芯片、液晶屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能。那么现在就可以拉出这些领域相关产业链的头部企业清单，然后再逐个去谈合作。目标越清晰，要做的事情也越清晰。

这给我一个启发，那就是我们在做产品规划的时候，同样可以用这种方式来思考现在的发展。但关键是，我们怎么知道未来会有怎样的变化？

我想了个思路，从一个快要成熟的技术开始。比如无人驾驶技术。自从 2003 年第一届自动驾驶比赛发展到现在已经发展 18 年了，如今，自动驾驶技术可以说已经相对成熟了。就在今天，广州南沙正式上线了无人驾驶公交车，当然目前还是配备了安全员。那么如果自动驾驶是未来，那么会给我们的生活带来怎样的变化呢？

我是这样思考的，乘车的目的是安全的、快捷的把人从 A 地送到 B 地。其次是考虑乘车的成本和体验。如果我们要加入未来，那么就可以从这四个方面开始思考。

首先，如果无人驾驶能做到低成本、安全、便捷把人从 A 地送到 B 地，那么在这过程中，用户就拥有了大把时间。我今年看到一个数据说是中国有 1000 万人通勤时间在 60 分钟。从国家的都市区规划来看，通勤时间会越来越短。如果我们平均通勤都是 30 分钟，那么自动驾驶成熟，我们的用户都会拥有非常自由的 30 分钟。那么我们可以畅想，用户会在这 30 分钟内做什么？如果是看电影，那么对电影公司来说，30 分钟类型的微电影就是机会。

其次，既然行车已经这么方便，那么买车的需求就会降低。目前打车可能还需要等，但如果等待时间比我们从车库开出来还短呢？我觉得买车有很多负担，不仅成本高，还会给我们带来很多额外的烦恼。比如要找停车位，要保养，处理一些意外事故等。而且这里还有个规模效应的问题，我看到过一个数据，1.8 万自动驾驶车辆就满足了之前 12 万辆车的出行需求。车企在靠造车赚钱就很难了。另外，那些做专车司机的。做快递配送的也很危险。

再次，无人驾驶技术的成熟必然会引发智慧交通的变革，出行将会变得非常智能化。乘车时间就会变得非常精准。旅游体验也会因此而发生巨大的改变。那么专门为旅游公司提供行车规划的服务就是机会。

想着想着，我发现谁说无人驾驶技术的成熟不只是改变人的出行，整个生活方式都会发生改变。谁说无人驾驶只能提供出行服务？它可以在你通勤过程中顺便把早/晚餐也买好，这样又会影响到餐饮业。当然，从一个技术的成熟到产业的成熟还有很长的路要走。

所以还有一个思考方向就是，从现在到未来会分为哪些阶段？看不同阶段的过程里我们有没有机会参与进去。比如目前的自动驾驶还只适合道路比较简单的道路，那么就可以先从经常跑高速的货车开始？我记得现在的货车是第一台人工操作的，后面的货车都会自动跟随第一台。这样也减少了很多人工。再比如 5G 云代驾，如果道路不清晰，那么就让人远程操控。这也是一种临时的解决方案。

总结一下，我觉得这种思考方式是没有问题的，关键是找到未来的那个确定性的变化。而且最好还是能跟自己业务相关的一个确定性变化。另一个就是要对技术成熟时间有一个预判，做太早就不是先驱而是先烈了。