两会共议北斗发展，华大北斗芯片领衔

在今年的全国两会中,如何推动我国北斗产业高质量发展成为多位代表委员建言的重点。代表们将“推动北斗与 5G 通信、大数据、物联网等新兴技术领域深度融合,加速发展“北斗+”和“+北斗”的新产业新业态新模式”、“将北斗三号卫星导航系统产品纳入国家信创体系”等建议纳入相关的提案和发言中。

“天作棋盘星作子”,如今北斗系统已赋能众多行业和领域,融合创新应用场景不断涌现。华大北斗作为国内北斗 GNSS 卫星导航定位芯片领域头部企业,北斗核心芯片研发一直是公司发展的重中之重和业务发展的基石,公司围绕北斗 GNSS 卫星导航定位应用形成了“芯片-算法-解决方案”的底层及应用核心技术体系。近年来,公司围绕如交通、汽车、共享出行、形变监测等行业领域应用,加大芯片级产品解决方案的自主设计研发,践行解决方案带动芯片规模化应用的理念。目前,华大北斗芯片级解决方案已经广泛应用于北斗 GNSS 卫星导航定位应用的各个领域,如消费类电子、共享出行、物联网、车联网、气象探测、智能驾驶、形变监测等。

华大北斗为共享两轮车提供高性价比的芯片级北斗高精度定位解决方案,结合北斗电子围栏技术,对停车区域的精准划定和停放区域的精准判定,实现入栏结算、停车指引、定点停放等功能。华大北斗多频多系统高精度 SoC 芯片 HD8040 系列,具备高性能与低功耗和低成本兼顾的特点。该方案为共享两轮车规范、有序停车和精准管理提供了重要的技术手段和支撑。

作为低功耗的新一代旗舰产品,HD8120 系列芯片采用自主研发的 CYNOSURE III Lite 全新架构,升级定位性能并优化功耗。凭借先进的智能电源管理设计,相比上代产品功耗降低一半,在实际测试中表现卓越。灵活支持各种电压设计的终端产品。其在星系支持、快速定位和低功耗方面的表现,使得 HD8120 系列在可穿戴设备、无人机、追踪器等终端应用中具备极高的性价比。

随着汽车智能驾驶等级的不断提升,对车载定位系统的精度及可靠性需求也在不断提升。如何利用北斗实现车辆实时高精度定位,是将北斗应用拓展至智能驾驶领域所面临的关键问题。华大北斗 HD9311A 多频多系统高精度卫星导航定位芯片满足 AECQ-100 车规级要求,内嵌 RTK 算法引擎,可为车辆提供实时厘米级定位信息。同时,华大北斗还提供满足车规级要求的 TAU1312A 多频多系统高精度定位模组,更好地满足不同主机厂的要求。

智能驾驶技术飞速发展的今天,高精度定位也已经逐步成为各类智能驾驶车辆的标配。高精度定位技术是智能驾驶的技术“底座”,定位精确性、灵敏度、兼容性等都影响着车辆智能驾驶功能的实现。华大北斗芯片级高性能、高精度导航定位解决方案目前已全面前装于上汽集团旗下品牌“荣威”鲸 SUV 与“名爵”MG7 轿跑等车型中。通过为车辆提供厘米级定位,满足车辆精准感知当前行驶位置的需求,为智能驾驶决策规划提供可靠支撑。

华大北斗自主研发的卫导/惯导一体化组合定位模组 TAU2202,将卫星导航定位芯片与惯性传感器进行深度融合,在降低成本的同时也缩小体积,更易于终端集成,满足多样复杂场景下持续定位的功能需求。

搭载华大北斗 HD8120 芯片的模组产品 TAU1113 和 TAU1114,均支持接收 BDS B1(B1I,B1C)、GPS L1 等卫星信号,兼具 HD8120 的全部优点,具备高集成度、mini 尺寸,是高性价比的双模定位模块,适用对成本要求高的 GNSS 规模应用,如车载导航、物流跟踪、车载监控、车联网等。

“天上好用,地上用好”是北斗系统建设应用的目标。未来,华大北斗也将继续用“芯”服务科技强国,为推动北斗规模化应用发展贡献“芯”力量。这个春天,北斗高质量发展与希望一起绽放。