2022 叉车模组发布会：打破整车生产思维，叉车迎来模组化创新

（2022 中国（广州）国际物流装备与技术展览会）

工业化时代，企业通过大规模生产、大规模销售、大规模传播，造就了被无数企业家奉为圭臬的“HBG 模式”。但随着互联网时代的到来，生产者和消费者的权利发生了巨大的转变，消费者主权形成。“用户至上”也就顺理成章的成为了互联网思维的核心！如何提升产品的核心竞争力，如何满足用户的个性化需求，是企业当下所面对的难题。而传统的叉车生产过程往往是整车生产，生产流程复杂、生产成本高、库存压力大，对于买家来说，这样的叉车功能单一，价格高昂，性价比低。

对此，艾驱电动科技(无锡)有限公司（以下简称“艾驱科技”）率先提出了叉车的“模组化”思路，并于 2022 年中国（广州）国际物流装备与技术展览会上带来了其研发生产的明星产品——一体艾驱杆！产品一经曝光，就吸引了无数业内人士的注目，这款全新的“叉车模组”到底有怎样的魅力呢？

一、模组化设计 PK 整车生产

叉车模组，是电动叉车结构的一次重新考虑。叉车模组将电动叉车分为车架与车杆两个独立部分。车架采用市场通用的标准设计方案，并根据功能不同款式型号各不相同；而车杆则集成了驱动模块、能量模块、控制模块。车架与车杆之间可以自由组合，降低成本、提高工效。

（叉车模组与车架铆合示意图）

以一体艾驱杆为例，其不仅可以在手动叉车的基础上直接升级，通过与不同车架简单的铆合，就可以实现电动叉车的所用功能，比如堆垛、搬运、夹具等。同时对比于传统电动叉车内部复杂的结构（需求什么功能就加入什么配件，各个配件之间缺乏统一设计，虽然功能齐全了，但结构一团乱麻），容易损坏的特性（电机、电控、电线一大堆，一处故障整车瘫痪），维修难（各个配件没有统一标准，售后维修难以及时）的痛点，叉车模组内部结构简单，其采用了三电合一（电机、电池、电控）加减速箱、和液压单元的集成式设计，极简的结构大大降低了整车的故障发生率，且一旦发生故障，对应的模块可以直接更换。

（叉车模组结构示意图）

叉车模组的维修工人经过简单培训即可上岗，未来甚至可实现 24 小时全天候服务，即时解决问题。

对比以往整车生产的传统叉车，新型叉车模组体积小巧，在闲置时可以和车架分开，方便存放。于用户而言，花更少的钱买一台载重更大、功能齐全、不易损坏、维修方便、小巧便携的电动叉车，何乐而不为呢？可以说，短期内，得叉车模组的厂家或经销商必然会得到更多得市场；而长远来看，叉车模组化设计也将成为叉车升级的新方向，必然会有越来越多的企业加入到叉车模组的设计与生产中。

（车架组合示意图）

二、减少研发投入，丰富业务模式

以汽车行业为例，市场价格透明化、价格趋于平均、利用地区差价获利的手段不再管用……使大众、雷诺日产、丰田等企业提出了自己的平台化战略并一直发展至今。同样作为“车企”的叉车企业也面临着同样的问题，而叉车“模组化”将以一种新的生产方式，通过建立一个标准化的、可互换的叉车模组，使叉车企业可以在一条生产线上制造不同的车型，在降低单位成本的同时，还可以缩短新产品上市周期，快速应对不同买家市场的需求变化。而以往电动叉车的车企需要电气化的供应商、工程师、专业的设备，现在这些成本通通可以省下来补贴消费者。手动叉车的车企也可以采购叉车模组直接生产电动叉车，电动叉车的行业门槛被大大降低！

同时，电动叉车的营销模式也不再受限于前装市场，厂家或经销商可以在消费者下单后，根据消费者的需求即时组装，再也不用担心库存问题。而针对叉车模组“即插即用“的特性，当消费者购买相应的电动叉车后，厂家或经销商还能提供额外的改装服务，以满足售后消费者更多的需求。

（车架组合示意图）

叉车模组的发布，不仅为消费者带来了更贴心的服务，也为叉车的生产厂家和经销商带来了更丰富的业务模式。

三、从线下销售向线上、线下销售两开花

电商数据显示，线上叉车的销售主要以手动叉车为主。其重要原因之一，便是因为电动叉车整车无法拆卸，物流、配送成本高昂。叉车模组轻巧的设计，可以与车架分开配送，大大降低了物流成本。加上采用叉车模组后的电动叉车整车成本更低，未来电动叉车的在线销售将获得更大空间，甚至厂家一件代发，门到门发货，物流成本几乎无增加。

同时，经销售不需要太大的线下门店就能够展示全部的叉车模组，叉车模组不仅可以和车架组合展示，还能单独挂壁展示，对仓库的需求极低，这让更多的个体可以加入到叉车的经销工作中来。

艾驱科技表示，叉车模组的设计理念不但要帮助企业主提升工作运行效率，同时叉车模组也具备更高的安全性，“中国速度”不仅仅要高效，也要安全，这也是叉车模组未来的“智能化”方向。

END